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　　長江商報消息 我室內設計省啟動城際約租客運，年內投200輛車為9城市提供門對門服務
　　在北京做生意的王先生，每次回家都得倒騰租辦公室好幾次——先坐飛機到武漢，然後坐機場大巴到金家墩客運站，再坐大巴回天門。
　　不過，這種麻煩事或許不會再現。昨日，記者從省交通廳獲悉，我省年內將開展城市圈城際約租客運試點，由客運企業提供小車，運營城際間門對門服務。今後，王房屋二胎先生出了機場，打個電話，就能約輛車直接回家。
　　兩客運企莊臣業年內投200輛車
　　省交通廳客貨運輸處相關人士介紹，隨著高鐵開通以及城鐵通車倒計時，省內客西裝運企業談得最多的就是轉型發展之策，主管部門也為此一直在提供相應的扶持。
　　“城際約租客運”就是道路客運經營者通過電話、網絡平臺等非實體客運站，受理道路客運經營業務，按照服務對象的要求和雙方約定，使用小型客車（5-7座）提供城際間門到門、點到點的直達運送服務模式。減少了去客運站買票，以及乘坐大巴只能到車站的局限性。
　　記者瞭解到，經過前期的評審，已評選出湖北春泰、省客兩家客運企業為試點企業。兩家將共投入200台7座以下商務車或小型客車，在武漢城市圈內開展電話約租業務。
　　部分的哥擔心有競爭
　　“我們目前正在籌備城際約租客運項目的前期工作。”省客集團一位人士介紹，這項新業務將會在年底推出，目前票價以及叫車平臺還在制訂中，不會像出租車那樣打表，會根據車型、里程不同進行收費。
　　據悉，目前武漢到城市圈其他城市的票價多在50元上下。有業內人士分析，小車的價位肯定比大巴要貴，或者還要高出目前的出租車，主要針對相對高端的商務旅客。收費可能是按包車價格或按人頭來算。
　　記者發現，城際約租客運項目與出租車電召類似，不同在於，前者主要是城際間的客運服務，後者則主要在市內跑。不過，有部分的哥表示擔心，認為今後會形成競爭。
　　武漢的哥張師傅認為肯定會產生一定的影響，在火車站、機場相對明顯。“旅客有需求，出租車也可以跑長途。”
　　另一位的哥則對於監管持不同看法，“以後會不會客運小車也搶市內的生意，這個監管能否得力？”
　　■本報記者 許蘭超
　　觀察
　　新模式如何持續盈利？企業抱團發展
　　這種模式能否持續開展下去？省客一位內部人士認為，“客運企業只有盈利才能生存。”他認為，只有省內企業抱團發展，才有錢賺。
　　現在，雖然省客和春泰兩家參與公開招投標，並取得了城際約租客運試點企業資格。但省客擬與其他圈內客運企業組成聯盟，“成立一個新公司，這100台營運車輛不會是我一家企業的，比如有仙桃或者天門的。”這樣，有業務跑到天門，對方的客運企業，也會尋找客源回漢，形成雙贏，節約成本。
　　省交通廳相關人士分析，城際約租客運的開通，將有效打擊非法從事客運活動的“黑車”及非法提供代駕服務的汽車租賃業務，不僅不會對傳統客運班線造成影響，反而是對班線經營的一種有益補充。　　（原標題：城市圈城際約車 一個電話搞定）