長江商報消息 我室內設計省啟動城際約租客運,年內投200輛車為9城市提供門對門服務
  在北京做生意的王先生,每次回家都得倒騰租辦公室好幾次——先坐飛機到武漢,然後坐機場大巴到金家墩客運站,再坐大巴回天門。
  不過,這種麻煩事或許不會再現。昨日,記者從省交通廳獲悉,我省年內將開展城市圈城際約租客運試點,由客運企業提供小車,運營城際間門對門服務。今後,王房屋二胎先生出了機場,打個電話,就能約輛車直接回家。
  兩客運企莊臣業年內投200輛車
  省交通廳客貨運輸處相關人士介紹,隨著高鐵開通以及城鐵通車倒計時,省內客西裝運企業談得最多的就是轉型發展之策,主管部門也為此一直在提供相應的扶持。
  “城際約租客運”就是道路客運經營者通過電話、網絡平臺等非實體客運站,受理道路客運經營業務,按照服務對象的要求和雙方約定,使用小型客車(5-7座)提供城際間門到門、點到點的直達運送服務模式。減少了去客運站買票,以及乘坐大巴只能到車站的局限性。
  記者瞭解到,經過前期的評審,已評選出湖北春泰、省客兩家客運企業為試點企業。兩家將共投入200台7座以下商務車或小型客車,在武漢城市圈內開展電話約租業務。
  部分的哥擔心有競爭
  “我們目前正在籌備城際約租客運項目的前期工作。”省客集團一位人士介紹,這項新業務將會在年底推出,目前票價以及叫車平臺還在制訂中,不會像出租車那樣打表,會根據車型、里程不同進行收費。
  據悉,目前武漢到城市圈其他城市的票價多在50元上下。有業內人士分析,小車的價位肯定比大巴要貴,或者還要高出目前的出租車,主要針對相對高端的商務旅客。收費可能是按包車價格或按人頭來算。
  記者發現,城際約租客運項目與出租車電召類似,不同在於,前者主要是城際間的客運服務,後者則主要在市內跑。不過,有部分的哥表示擔心,認為今後會形成競爭。
  武漢的哥張師傅認為肯定會產生一定的影響,在火車站、機場相對明顯。“旅客有需求,出租車也可以跑長途。”
  另一位的哥則對於監管持不同看法,“以後會不會客運小車也搶市內的生意,這個監管能否得力?”
  ■本報記者 許蘭超
  觀察
  新模式如何持續盈利?企業抱團發展
  這種模式能否持續開展下去?省客一位內部人士認為,“客運企業只有盈利才能生存。”他認為,只有省內企業抱團發展,才有錢賺。
  現在,雖然省客和春泰兩家參與公開招投標,並取得了城際約租客運試點企業資格。但省客擬與其他圈內客運企業組成聯盟,“成立一個新公司,這100台營運車輛不會是我一家企業的,比如有仙桃或者天門的。”這樣,有業務跑到天門,對方的客運企業,也會尋找客源回漢,形成雙贏,節約成本。
  省交通廳相關人士分析,城際約租客運的開通,將有效打擊非法從事客運活動的“黑車”及非法提供代駕服務的汽車租賃業務,不僅不會對傳統客運班線造成影響,反而是對班線經營的一種有益補充。  (原標題:城市圈城際約車 一個電話搞定)
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